鄂托克前中國(guó)國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解情況

中國(guó)國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解主要由專(zhuān)門(mén)的廢車(chē)回收拆解公司負(fù)責(zé)。除廢車(chē)回收外，拆解、壓塊及廢鋼鐵加工等都在拆解企業(yè)完成。拆解下來(lái)的舊零部件繼續(xù)流通銷(xiāo)售，車(chē)身壓塊及經(jīng)過(guò)初加工的廢鋼鐵則銷(xiāo)售給鋼鐵企業(yè)。

　　報(bào)廢汽車(chē)一般是由廢車(chē)回收拆解公司直接從車(chē)主那里購(gòu)買(mǎi)來(lái)的，主要是通過(guò)廢車(chē)回收公司的業(yè)務(wù)人員為車(chē)主提供服務(wù)，包括代辦車(chē)輛注銷(xiāo)手續(xù)來(lái)獲得廢舊車(chē)源的。很少量的廢車(chē)是車(chē)主直接交到廢車(chē)回收公司的，這一點(diǎn)與我國(guó)的情況相似。價(jià)格由買(mǎi)賣(mài)雙方協(xié)商而定。平均每臺(tái)廢車(chē)的價(jià)格大約為人民幣330元，廢車(chē)的收購(gòu)沒(méi)有地域限制，回收公司之間的競(jìng)爭(zhēng)很激烈，如何收到足夠的廢車(chē)是公司生存的第一要?jiǎng)?wù)。因此，各公司都把收車(chē)的辦法及方式視為商業(yè)秘密。廢車(chē)公司回收廢車(chē)后，向車(chē)主出具《汽車(chē)回收證明書(shū)》，車(chē)主根據(jù)證明書(shū)到有關(guān)的車(chē)輛管理機(jī)關(guān)辦理車(chē)輛注銷(xiāo)手續(xù)。車(chē)牌由廢車(chē)回收公司當(dāng)場(chǎng)銷(xiāo)毀。

　　廢車(chē)回收拆解公司收購(gòu)廢車(chē)后，首先將空調(diào)器、蓄電池、廢機(jī)油等危險(xiǎn)廢物予以拆解和收集，并根據(jù)環(huán)保要求，采取措施單獨(dú)進(jìn)行處理；然后將可以使用的舊零部件拆解下來(lái)，堆存、銷(xiāo)售，對(duì)拆解下來(lái)的舊零件基本上不做檢驗(yàn)和加工，交易時(shí)主要根據(jù)買(mǎi)賣(mài)雙方的經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷零部件的質(zhì)量和價(jià)值，并協(xié)商確定價(jià)格。目前，韓國(guó)的有關(guān)法律規(guī)定，禁止發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)流通再用。但在我們參觀的兩個(gè)廢車(chē)拆解公司，都將這三種零部件拆下，供出口或在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，這是目前韓國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收監(jiān)管不力的地方，舊零部件主要銷(xiāo)往東南亞、中東等地區(qū)，據(jù)說(shuō)也銷(xiāo)售到了我國(guó)安徽省(實(shí)際上，應(yīng)該說(shuō)是走私)。對(duì)含有非金屬材質(zhì)的車(chē)座等拆下后，在廢車(chē)回收公司集中進(jìn)行焚燒處理。拆解剩下的車(chē)身，在廢車(chē)公司壓成塊。廢車(chē)塊一般都銷(xiāo)售給鋼鐵企業(yè)再生利用，也有的在廢車(chē)公司切片破碎后再銷(xiāo)售。

　　從參觀現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，韓國(guó)報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)管理是比較混亂的，違規(guī)現(xiàn)象也很普遍。這與日本的情況是有很大區(qū)別的。

　　廢車(chē)壓塊主要是在廢車(chē)回收公司、鋼鐵企業(yè)或?qū)I(yè)的金屬切片廠切片粉碎、分選，金屬粉碎物供應(yīng)給廢金屬應(yīng)用企業(yè)，其中還有不少雜質(zhì)。如果供應(yīng)給鋼廠煉鋼，還需進(jìn)行進(jìn)一步的分選和處理。其它不能利用的廢棄物用來(lái)做焚燒處理或填埋。

　　按重量計(jì)算，零部件再利用占廢車(chē)重量的20-25％，破碎物品的重量占75-80％，其中75％是金屬粉碎物，其余的25％(塑料、玻璃等廢物)進(jìn)行填埋或焚燒。